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西雅图城市之光(Seattle City Light)推出应对电动汽车激增的战略

随着电池价格跌至150美元/千瓦时,电动汽车有望在2019年达到临界点,西雅图有望迎来整个地区的电动交通激增。这些条件为本月初发布的,由能源智囊团落基山研究所制定的新的西雅图市轻型运输电气化战略奠定了基础。
在接下来的十年中,通勤者将乘坐电动金郡地铁巴士,货运可能会通过电动卡车到达西雅图港,游客将在电动华盛顿州立渡轮上拍照,同时约有30%的汽车在城市街道上拍照可能是电动的。为此,战略合著者林恩·丹尼尔(Lynn Daniel)说,西雅图市政府拥有的公用事业公司在全国范围内采用电动交通的“领先优势”,仅与得克萨斯州奥斯汀市和加州的多家公用事业公司相称。
该战略是美国市政公用事业中的首例,为City Light提供了一个商业案例,可以立即投资必要的基础设施,为即将到来的西雅图动力汽车革命做准备,也许比许多其他城市要早得多。在该策略的建议中,它鼓励City Light 沿用其快速的充电器推出路线,鼓励公寓和办公楼安装充电器,投资于乘车服务的充电基础设施,考虑运输专用电费,让客户更轻松安装家用充电器,并与港口和运输公司紧密合作,为重型电气化做准备。
丹尼尔对GeekWire表示:“西雅图之所以独特,是因为它的大部分能量来自水力发电,而且电力成本低廉。” “与其他地区相比,它可以帮助机会成本现在或更快地达到与内燃机相当的水平。”

促使快速采用电力运输的各种因素的融合令人信服。尽管在大型车展上豪华的特斯拉经销店和电动汽车的推出可能占据了人们对化石燃料以外世界的普遍想象,但那些私人拥有的汽车只是冰山一角。确实,西雅图已制定了一个目标,即到2030年,城市街道上所有私家车中的30%将实现电动化,但这是只有通过诸如回扣和充电站等激励措施才能实现的目标。市场和个人消费者将决定是否购买电动汽车。

但是汽车并不是唯一的四轮驱动汽车,具有强大采购能力的公共机构致力于将现有车队转换为电动汽车。金县地铁公司计划到 2040年拥有1400辆全电动公交车。华盛顿州渡轮系统正在推进,将于1月份通过立法授权将轮渡车队转换为电动船。西雅图港的“清洁卡车”计划正在提高货运拖尾的标准-尽管这一努力已经得到了驾驶员的大力推动-并且如果电动卡车在不久的将来进入市场,它们将为车队运营商节省大量燃料。
金县地铁电动巴士
金县行政长官道康斯坦丁说,更清洁,更安静的电动公交车大大减少了对化石燃料的依赖,并有助于减少碳排放。(景县地铁照片)
好消息是,落基山学院(Rocky Mountain Institute)的分析发现,几乎没有风险,一辆过多的特斯拉会导致全市停电。
西雅图城市之光能源创新与资源官Emeka Anyanwu说:“我们相信我们有能力满足这一需求。” “在给我们带来新的电力运输影响的项目与我们的系统从供电和电网系统角度实现该目标的能力之间,没有太大的差距。”
更可能的担忧是在小范围内产生大量充电的微小影响,例如乘车小汽车或送货车的轮毂。
丹尼尔说:“如果有人在仓库里放几百辆汽车,而没有向城市之光咨询,那他们可能会在本地遇到问题。”

尽管如此,仍然有必要进行升级,安扬武表示,可以通过City Light现有的资本计划进行升级。

“我们如何根据我们预测的需求和负载需求来评估我们需要做什么来投资基础架构?我们已经制定了通过部署资金进行预测和做出反应的流程。”但该策略的建议尚未确定价格。
丹尼尔(Daniel)在诸如城市之光(City Light)之类的公用事业与诸如加利福尼亚州(电力运输的最前沿州)的三大主要公用事业之类的投资者拥有的公用事业之间进行了区分。
丹尼尔说:“投资者拥有的公用事业公司能够更快地完成工作,因为它们更愿意将成本和投资资金纳入其利率基础。” 对于市政公用事业公司来说,这更具挑战性,因为它不愿提高费率。市长和市议会都要求城市之光降低利率。​​”
Anyanwu没有提供任何可能遵循该策略建议的预期利率变化的详细信息。
他说:“我们认为这项服务就像我们提供给客户所有者的任何其他服务一样。”
西雅图设定了一个目标,到2030年,城市街道上所有私家车中的30%将实现电动化。(照片来自西雅图市)
例如,City Light计划在今年年底之前在全市交付20个快速充电站。一个已经在笔架山开放了,其他的将遍布整个城市。确切的选址是在咨询邻里之后进行的,City Light在西西雅图,国会山和中部地区等邻里举行了公开会议,调查或其他推广活动。
丹尼尔(Daniel)将“城市之光(City Light)”的地理因素视为校准公众和民选官员如何看待电动汽车推广工作的一部分。他认为,City Light必须认识到,在电力运输上花费的资本金可能会在未来积累收益,并且随着客户从加油站转为充电站而产生更多的收入,从而摆脱了可能会立即使收益降低的其他短期投资-收入纳税人。
丹尼尔说:“最大的障碍在政治方面,因为城市之光对市议会和市长做出了回应。” “人们的看法是,电动汽车是为有钱人服务的,而平等是政治领导人的思想,以确保为低收入社区带来好处。”
但是,安然武认为电力运输投资与公用事业的使命是一致的。
他说:“这与我们如何收回基础设施的投资无关,它着眼于为客户所有者带来最大价值的因素。”
在制定了战略之后,安扬武说,公用事业公司的下一步是制定行动计划,以落实建议。该计划有望在明年第二季度完成,并提交市议会批准。
他说:“我们的首要任务实际上是为我们如何执行制定路线图。”

(责任编辑:ioter)

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